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皇冠新现金网:盖茨发文谈若何实现零碳目的 称看好电动车未来

约稿员 科技 2020-08-26 14:42:08 32 0

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原标题:中国女子马来西亚遇抢劫:喝茶时被三男子当街拖走中国女子马来西亚街头被拖走(《光华网》)海外网8月25日消息,据马来西亚媒体《光华网》24日报道,当地时间23日晚,马来西亚雪兰莪州安邦巿

皇冠新现金网:盖茨发文谈若何实现零碳目的 称看好电动车未来 第1张

腾讯科技讯 8月26日,美国当地时间周二,微软团结创始人、大善士比尔・盖茨(Bill Gates)发博文,讨论若何实现零碳目的。他呼吁人们勉力削减温室气体排放,称这可以通过尽可能使用清洁电力来驱动所有的交通工具,并为其他一切领域寻找廉价的替换燃料来实现。盖茨示意,到目前为止,电动车已经取得了很大希望。

以下为盖茨博文全文:

本月早些时候,我写了一篇关于新冠疫情若何成为天气变化警示故事的文章。毫无疑问,在已往的几个月里,我们履历了恐怖的魔难和经济困难。然则,当我们仍然处于疫情的中央时,很难想象,天气变化有可能造成更大的损坏。

这场疫情还提醒我们,要防止天气灾难,需要更多创新。我见过的最好数据估量,新冠疫情导致的经济放缓削减了约莫8%的全球排放量。这个数据很喜人,但其趋势显然是不能连续的。若是要解决天气变化问题,我们需要找到新的方式来做事,好比在不排放更多温室气体的情况下继续旅行。

当大多数人想到造成天气变化的因素时,首先出现在脑海中的就是汽车。在美国,交通运输是温室气体排放的头号贡献者。但你可能会惊讶地发现,实际上它只占全球排放量的16%。这比我们充电、莳植和制造器械发生的温室气体比例要小。不外,若是我们要实现零净排放,那么对我们的出行方式脱碳是至关重要的。

我们在这里的目的纷歧定是让人们削减出行,只管我们应该在可能的情况下寻找削减开车、航行和航运的方式。正如我们在已往几个月中看到的那样,当人们被迫呆在家里时,经济就会受到影响。

我们希望更多的人和货物能够旅行。对于世界上许多最贫穷的人(好比撒哈拉以南非洲农民)来说,能否将货物从农村地区运往都会市场可以决议生死。要做到这一点,我们需要确保交通运输对每个人来说都是负担得起的。像汽油,柴油,甚至喷气燃料这样的产物都是尺度的,这是有缘故原由的:它们每加仑的价钱很低,却可以把你送到很远的地方。

那么,我们到底若何才气在不排放温室气体的情况下知足我们出行的需要呢?谜底很简单:尽可能使用清洁电力来驱动所有的交通工具,并为其他一切领域寻找廉价的替换燃料。

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让我们首先从前者最先。好消息是,我们在电动汽车(EV)方面取得了很大希望。与我以前写过的许多环保替换品差别,若是你愿意,你现在就可以出去买一辆电动汽车。自2010年以来,为它们提供动力的电池价钱已经下降了85%,以是它们的购置价钱变得更实惠(只管仍然比燃油汽车更贵)。此外,市场竞争的加剧意味着客户比以往任何时候都有更多的选择,从紧凑型轿车到时髦的跑车等,你甚至很快就能买到全电动皮卡,这要归功于通用和福特等老牌汽车公司,以及Rivian和Bollinger等新兴汽车制造商。

几家公司正在开发更好、更廉价的电池,有望使电动汽车成为每个车主的现实选择。电动汽车最适合用于短途旅行,这意味着它们是私人车主的绝佳选择,甚至是都会公交车和垃圾车等中型车辆的绝佳选择。然则,纵然我们开发廉价的、由零碳能源驱动的远程电动汽车,电气化也不是所有类型交通工具的万能动力源。

问题是电池又大又重。你试图运送的重量越大,为车辆提供动力所需的电池就越多。而你使用的电池越多,汽车增添的重量就越多,进而需要的电力也就越多。纵然电池手艺有了重大突破,电动汽车也可能永远不会成为18轮车、货船和客机等器械的适用解决方案。当你需要短距离行驶时,电池动力是可行的。但我们需要一个差别的解决方案来解决重型、长途运输车辆的问题。

这就是廉价替换燃料的用武之地。这些燃料有几种差别的种类,但你可能最熟悉的一种是生物燃料。

现在的生物燃料与第一代生物燃料(好比乙醇)已经有了很大的差别。有些是由非食用植物制成的,以是它们险些不需要化肥(你可能还记得,化肥是温室气体的一大排放者)。其他的则是由农业副产物制成的,好比玉米秸秆和造纸遗留下来的纸浆。其中有些燃料甚至可以在不需要任何加工的情况下投入到现有的发动机中。

我对这些生物燃料的未来远景持乐观态度,但现在思量用它们取代汽油和其他化石燃料还为时过早。先进生物燃料的研究仍然资金不足,它们还没有准备好按我们需要的规模部署。我们需要更多的创新,才气使它们成为现实的、具有成本效益的长途运输选择。

另一种替换燃料是电动燃料。通过使用电力将水中的氢分子与二氧化碳中的碳结合起来,我们可以创造出一种适用于现有发动机的液体燃料。这一历程使用的二氧化碳是直接从大气中捕捉的,以是燃烧电动燃料不会增添总排放量。不外,它们很贵。凭据你要替换的燃料的差别,电动燃料的价钱可能是化石燃料的3倍到7倍。就像电动汽车一样,用来制造电动汽车的电力需要来自零碳泉源,才气成为真正的解决方案。

改用电动汽车和替换燃料是我们实现交通部门零碳排放的最有用方式。只管我们还可以接纳其他一些措施来削减排放,好比使用碳麋集度较低的质料制造汽车,更高效地使用燃料,削减出行等,但要实现所有交通工具的排放清零,将需要在这两个领域取得重大突破。

这些手艺需要比今天廉价得多。这意味着要找到大规模制造它们的方式,并确保它们的性能与化石燃料的同类产物相当。

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