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ipfs矿机拼购(www.ipfs8.vip):考察|“缺芯”阴影下的终端市场:“一车难求”并不普遍 个体车型确存供应主要征象

约稿员 财经 2021-05-28 09:06:08 67 0

财联社(北京,记者 徐昊)讯,进入二季度,全球性芯片欠缺危急仍在延续。受此影响,业界也不停传出海内市场诸多热销车型泛起“一车难求”的新闻。

财联社记者于克日走访了位于北京市的多家4S店,从现真相形来看,现在大部门品牌的热销车型均有库存现货,但确有部门车型交车时间达一个月以上,甚至交付时间长达三个月之久。

长城、本田“受灾”最重

记者在考察中笼罩到了飞跃C级、宝马X3、长安福特锐界PLUS、上汽通用GL8、长安CS75、瑞虎8、蔚来EC6和小鹏P7等差异定位、差异品牌的热销车辆,大部门常选设置的车型均有现车,但个体车型也存在着供应主要的征象。

“坦克300没有现车,交付要等三个月以上。”这是在北京北五环一家WEY品牌4S店中,销售职员给出记者的回覆。只管是事情日,但在店内驻足的三四位消费者均是来看这款“网红”车型。“确实没设施,就算加钱也得等。”销售职员亦颇感无奈。

现在,坦克300指定坦克App为该车的唯一订购入口,消费者通过App下单,然后选择经销商去提车。而因订单过于火爆,长城官方在3月暂停了接受新订单,并举行产线“停产刷新”,以应对日渐增多的订单。

4月15日,长城汽车(601633,股吧)公布坦克300订单将重启的新闻,然而有长城汽车内部人士告诉记者,“产能没问题了,现在照样‘缺芯’。”

此前,据多家媒体报道,受芯片供应欠缺影响,长城汽车遭遇产能瓶颈,5、6月重庆永川、徐水两大生产基地面临停产,波及包罗哈弗、长城炮、坦克300等在内的多款热门车型。只管长城汽车随后公布澄清通告称,其重庆、徐水两大生产基地并无停产设计,但认可“现在面临着芯片供应主要的情形”。

坦克300是记者在本次考察中交车时间最长的车型,除此之外,本田系的部门热门车型也存在缺少库存现车的情形。

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“本田皓影的交车时间也许是一个月左右。”一位广汽本田的销售职员告诉记者。同时,记者领会到这款车此前最高优惠幅度到达了5万元以上,而现在优惠仅有1.5万元。

“CR-V和XR-V有的低配和中配有现车,然则高配需要守候一段时间。”与广汽本田类似,东风本田的销售职员亦给出了相近的谜底。当记者示意希望购置高配版车型时,该销售职员给出了“不买”的建议,“由于性价比不是很高,而且也没有现车。”

二季度对终端影响有限

一汽-民众也是受缺芯问题影响严重的主机厂之一。相关信息注释,其二季度生产量从原定的61万辆预计削减至40万辆,减产比例达30%。不外,记者从现实走访中领会到,减产影响现在还未完全传导至终端,宝来、速腾、高尔夫、探岳等热销车型均有现车可购。

唯一破例的是被民众寄予厚望的ID.4纯电动车。综合终端信息,一汽-民众生产的ID.4 CROZZ现在交车时间为两个月;而上汽民众生产的ID.4 X则需要2-8周,其订车APP提醒称,“少量车型生产周期较长”。

“三、四月份确实相对严重,但五月份有一定缓解。不外接下来的走势并不是延续向好或者延续向坏,很有可能是一个震荡的状态。”对于现在缺芯问题,有一汽-民众内部人士示意,“整体状态并没有外界听说那么严重。”

只管因缺芯问题停产、减产的新闻不停传来,但据中国汽车流通协会公布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数考察”(VIA)显示,4月汽车经销商库存预警指数为56.4%,环比上涨0.9个百分点。

“这一指数是库存量与销量之比,虽然库存量在削减,但由于市场低迷,销量下降得更多,因此这一指数仍是环比增进的。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红向记者注释道,4月库存预警指数上升,主要是市场需求不足,销量下滑所致。

5月26日乘联会公布的数据显示,5月第3周厂家日均批发4.6万辆,同比2020年5月第3周下降5%,环比4月第3周下降7%。

“由于由于(放假因素,5月初)厂家库存偏低,5月第二周最先的厂家批发销量回升较快。但受到缺芯等影响,导致第三周部门厂家生产相对不强,影响了销量提升。”乘联会秘书长崔东树剖析以为,在厂商努力的生产调配等行动下,此前备受关注的芯片缺货问题对终端销售带来的影响正在延续缓解,正常生产供应的恢复水平则有待进一步考察。

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